berita

Baru-baru ini, syarikat British HaloIPT mengumumkan di London bahawa ia telah berjaya merealisasikan pengecasan tanpa wayar bagi kenderaan elektrik menggunakan teknologi penghantaran kuasa induktif yang baru dibangunkan. Ini adalah teknologi yang boleh mengubah arah kenderaan elektrik. HaloIPT dilaporkan merancang untuk menubuhkan pangkalan demonstrasi berskala komersial untuk teknologi penghantaran kuasa induktifnya menjelang 2012.
Sistem pengecasan wayarles baharu HaloIPT membenamkan pad pengecasan wayarles di tempat letak kereta bawah tanah dan jalan-jalan, dan hanya perlu memasang pad penerima kuasa di dalam kereta untuk melakukan pengecasan tanpa wayar.

Setakat ini, kenderaan elektrik seperti G-Wiz, Nissan Leaf, dan Mitsubishi i-MiEV perlu menyambungkan kereta itu ke stesen mengecas kereta jalanan atau palam rumah melalui wayar untuk mengecas. Sistem ini menggunakan medan magnet dan bukannya kabel untuk mendorong elektrik. Jurutera HaloIPT berkata bahawa potensi teknologi ini sangat besar, kerana pengecasan induktif juga boleh berada di jalan, yang bermaksud bahawa kenderaan elektrik boleh dicas semasa diletakkan atau menunggu lampu isyarat. Pad pengecasan wayarles khas juga boleh diletakkan di pelbagai jalan, yang membolehkan kenderaan elektrik merealisasikan pengecasan mudah alih. Selain itu, teknologi pengecasan mudah alih yang fleksibel ini adalah cara paling berkesan untuk menyelesaikan masalah perjalanan yang dihadapi oleh kenderaan elektrik hari ini, dan ia akan mengurangkan keperluan untuk model bateri dengan banyak.
HaloIPT berkata bahawa ini juga merupakan cara yang berkesan untuk menangani apa yang dipanggil "kebimbangan caj." Dengan sistem penghantaran kuasa induktif, pemandu kereta tidak perlu risau kadang-kadang terlupa mengecas kereta elektrik.

Pad pengecas wayarles HaloIPT boleh berfungsi di bawah asfalt, di bawah air atau di dalam ais dan salji, dan mempunyai ketahanan yang baik terhadap pergeseran tempat letak kereta. Sistem penghantaran kuasa induktif juga boleh dikonfigurasikan untuk menyediakan kuasa untuk pelbagai kenderaan jalan raya seperti kereta bandar kecil dan trak berat dan bas.
Syarikat HaloIPT mendakwa bahawa sistem pengecasan mereka menyokong julat penderiaan sisi yang lebih besar, yang bermaksud bahawa pad penerima kuasa kereta tidak perlu diletakkan sepenuhnya di atas pad pengecasan wayarles. Dikatakan bahawa sistem ini juga boleh memberikan jarak pengecasan sehingga 15 inci, malah mempunyai keupayaan untuk mengenali, sebagai contoh, apabila objek kecil (seperti anak kucing) mengganggu proses pengecasan, sistem juga boleh mengatasi .

Walaupun pelaksanaan sistem ini akan menjadi projek yang mahal, HaloIPT percaya bahawa lebuh raya dengan sistem pengecasan wayarles terbenam akan menjadi hala tuju pembangunan kenderaan elektrik pada masa hadapan. Ini mungkin dan pasti, tetapi ia masih jauh untuk dilaksanakan secara meluas. Namun begitu, moto HaloIPT-"Tiada palam, tiada keriuhan, hanya wayarles"-masih memberi harapan kepada kami bahawa satu hari pengecasan kereta elektrik akan dijalankan semasa memandu.

Mengenai sistem penghantaran kuasa induktif

Bekalan kuasa utama disediakan oleh arus ulang alik, yang digunakan untuk memberikan voltan kepada gelang bergumpal, dan julat arus ialah 5 ampere hingga 125 ampere. Oleh kerana gegelung bergumpal adalah induktif, kapasitor siri atau selari mesti digunakan untuk mengurangkan voltan kerja dan arus kerja dalam litar bekalan kuasa.

Gegelung pad penerima kuasa dan gegelung bekalan kuasa utama disambungkan secara magnetik. Dengan melaraskan kekerapan operasi gegelung pad penerima untuk menjadikannya konsisten dengan gegelung kuasa utama yang dilengkapi dengan kapasitor siri atau selari, penghantaran kuasa boleh direalisasikan. Pengawal suis boleh digunakan untuk mengawal penghantaran kuasa.

HaloIPT ialah syarikat pembangunan teknologi permulaan yang khusus untuk industri pengangkutan awam dan swasta. Syarikat itu diasaskan pada 2010 oleh UniServices, sebuah syarikat komersial penyelidikan dan pembangunan yang beribu pejabat di New Zealand, Trans Tasman Commercialization Fund (TTCF), dan Arup Engineering Consulting, sebuah agensi perundingan reka bentuk global.